爱你所爱 2016 Tokyo Auto Salon Vol.01

这些年来，有不少大神到现场观展之后会表达出东京改装车展已不如当年的言论。不可否认，随着日本经济的震荡，青年人更多沉迷于虚拟世界，在汽车改装技术的前瞻性上，东京改装车展已经没有了当初鼎盛时期的辉煌，甚至个别本土老牌改装大厂，已连续几年未参加这个盛会了。展馆内不再是各款车型百花齐放、争奇斗艳了，倒是很像2008、2009年时三四款车型抢占了大部分的展台以及观众的目光。

日本的本地人也已经很少关注性能展区了，他们对改装的很漂亮的车倒是看的很多，这点倒于国内外观当道不谋而合，估计目前新兴消费群主力都觉得改台很快的车还不如改台很漂亮的车招女孩子喜欢吧。

说了这么多负能量的东西，或许没有全面了解本次东京改装展的朋友该有些灰心了吧。其实未必，毕竟日本在改装技术与氛围政策等方面水平太高，难免会抱有想看很多国内看不到的东西的心态，其实抛开上述种种先入为主的思想再看本次展会，其实还是会发现很多值得我们学习和发展进步的地方，那么下面就开始吧。

瘦死的骆驼比马大的道理大家都知道，TAS再如何不如当年，依然有太多值得我们学习的地方，上图只是11个馆其中1个馆，其面积、规模、展车数量、完整度几乎是令人感到兴奋和恐惧的

原著凭借主角一路超神开挂，却带着我们梦想与热情的漫画早已完结，新的剧场版三部曲最终章《梦现》也已于2月6日上映，接下来《D》将就此成为历史？谁知道呢。还有就是，真子的手办不错

山田英二驾驶Top Secret Z33出事故之后的碎片，而这辆Z33也是打破了该车型的最速纪录

矮顶、名机，这台“救护车”绝对能为患者争取到更多时间，只不过后排除了患者谢绝一切陪同，包括医护人员

货真价实的Impreza 22B，其实很多人都误以为只要是两门版本的Impreza GC既是22B，其实并非如此，22B不仅仅是STi部门的功劳，更有与斯巴鲁WRC部门有着紧密合作的英国Prodrive公司参与研发，22B不仅具有与生俱来的宽体，可调尾翼，绝对唯一的前杠款式和引擎盖，更加独特的是那副水平对置4缸引擎，原厂既有2.2L的排量及300匹的输出，所以在EJ20时代，只有22B的引擎代号是EJ22，绝对的唯一和独立，限量399台更是它弥足珍贵之处，即便在中古车市场上，这台22B仍旧可以卖到接近500万日元的境地，要知道日本中古车可是不炒货不炒概念的……

看似有些保时捷356复刻版的架势，不过真的不知道底细，有了解的欢迎留言

SIMA上大热的Rocket bunny E46 body kit在今年TAS上也有不少showcar，这是其中一台

这台独立后的硬皮鲨对性能以及曾经在自己后面作后缀的那三个字母依旧不死心，虽然不知道腹内如何，但最起码样式上是这样

笔者下一个目标，先来学习一下，当然这一切的前提是SUBARU先将Levorg这货引进国内

两张图凑齐Silvia车系热门车款，不过停下来看它们的人真不多，这也映射了其他性能车的尴尬，对于年轻人、改装新人，这还真不如一台很漂亮很低趴的HellaFlush风格改装车有吸引力