限500台 | McLaren 675LT Spider登场

675LT Spider与675LT副车名的「LT」，源自1997年McLaren经典F1 GTR Long Tail (LT)，是向其在当年于FIA GT赛事中所获得的多项冠军头衔致敬。

设计概念和675LT一样源自「赛道驾驶乐趣」的675LT Spider，是以标准版650S Spider开发而来，依旧配置了McLaren的单体碳纤维底盘 (One-piece Carbon Fibre Monocell)，但是因为外型及设计都是为了向McLaren F1 GTR Long Tail (LT) 赛车致敬，所以采用更多轻量化与竞技化的设计丶车重仅有1,270公斤 (675LT则为1,230公斤)，较标准版650S Spider轻了100公斤；此外，即便车头造型与650S Spider差别不大，但是675LT Spider也已换上更有空力效果的全新碳纤维前保险杆下扰流组与垂直翼片丶并和675LT一样搭载了重新经过风洞测试的鲨鱼型车头。

675LT Spider 车头乍看之下虽然与图下650S Spider差别不大，但是实际上已换上更有空力效果的全新碳纤维前保险杆下扰流组与垂直翼片丶并和675LT一样搭载了重新经过风洞测试的鲨鱼型车头。

至于车侧及车尾方面，675LT Spider则是换上和675LT相同丶气流导引效率更好的侧裙与进气口，能提供引擎及刹车更好的进气和散热，三片式设计的电动可折硬顶敞篷可在时速30公里以下作动，车尾换装嵌於後保险杆内的钛合金圆形双出式排气尾管，且装上尺码较650S车系加大50%却更轻巧的Airbrake空气制动刹车尾翼和低风阻後分流器，能使其在高速行驶时提供强大的下压力与空气制动力。

675LT Spider的车侧换上和675LT相同丶气流导引效率更好的侧裙与进气口，能提供引擎及刹车更好的进气和散热，三片式设计的电动可折硬顶敞篷可在时速30公里以下作动。

性能表现部分，675LT Spider则是搭载与650S车系相同的3.8升V8双涡轮增压引擎 (实际排气量3,799c.c.) 与7速SSG双离合器自手排变速箱，但是换上了全新涡轮增压器丶以钛合金打造的排气系统丶轻量化锻造凸轮轴与曲轴连杆，以及全新引擎变速箱管理系统後，除了最大马力由650S的650匹再提升至675匹 (7,100转)，最大扭力也从650S的69.1公斤米来到71.4公斤米 (5,000~6,500转)，除了从静止加速到时速100公里从650S Spider的3秒再缩减至2.9秒，由静止加速到时速200公里也从8.6秒缩至8.1秒，极速则因应下压力大幅增加而从650S Spider的329公里减至326公里。

675LT Spider车尾换装嵌于后保险杠内的钛合金圆形双出式排气尾管，且装上尺码较650S车系加大50%却更轻巧的Airbrake空气制动刹车尾翼和低风阻后分流器。而且675LT Spider也和675LT一样改采设计源自P1的专属悬挂组件丶弹簧硬度增加，车身高度较650S Spider再降了20mm丶轮距增加20mm，且换上Pirelli P-Zero Trofeo R赛道用胎，搭配前19寸丶后20寸的两款轻量化轮圈，提供更出色的操控演出。